Dizel motor, günümüzde en yaygın olarak kullanılan içten yanmalı bir sistemdir. Yakıt olarak genellikle mazot kullanarak benzinli motorlara göre daha yüksek verimlilik ve daha düşük yakıt tüketimi sağlar. Çalışma prensibi, silindirlerde hava ile birlikte sıkıştırılmış mazotun aniden ateşlenmesiyle gerçekleşir. Bu da silindirlerdeki pistonları iterek motorun güç üretmesine neden olur. Ancak, bu süreç doğru bir şekilde yönetilmediğinde, mazot tüketimi artabilir ve performansı düşebilir. Bu nedenle yakıt enjeksiyon sistemleri, dizel motorun performansını artırmak ve emisyonları azaltmak için oldukça önemlidir. Yakıt enjeksiyon sistemleri, yakıtın doğru miktarda ve doğru zamanda silindirlere enjekte edilmesini sağlayan bileşenlerdir. Bu donanımlar, mekanik pompalı sistemler, elektronik kontrol sistemleri, common-rail sistemleri ve pompa-nozül sistemleri gibi farklı tiplerde olabilir.

Dizel motor arıza lambası sürücülerin sık karşılaştığı sorunlardan biridir. Bu nedenle de araç sahiplerinin en çok merak ettiklerinden biri dizel motor arıza lambası neden yanar sorusudur. Bu arıza lambası çeşitli nedenlerden dolayı yanabilir ve doğru şekilde tanımlanması için aracın uzman bir servis merkezine götürülmesi gerekebilir. Yakıt sistemi sorunları, EGR valfi problemleri, partikül filtresi sorunları, enjeksiyon pompası sorunları ve elektriksel sorunlar bu nedenlerin bazılarıdır. Bu tür sorunlar, aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir ve motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle, araç sahiplerinin, aracın kullanım kılavuzunda verilen çözüm yolları hakkında bilgi edinmeleri ve aracın uzman bir servis merkezine götürmeleri önerilir.

Araba egzozundan çıkan siyah duman, havalı yakıt karışımının tam olarak yanmamasından kaynaklanır. Birçok farklı faktörün bir araya gelmesiyle oluşabilen bu durum, çevresel etkileri nedeniyle son derece zararlıdır. Atmosferdeki kirleticilerin artması ve insan sağlığına zarar veren toksinlerin yayılması açısından son derece önemlidir. Egzoz gazları; karbonmonoksit, hidrokarbonlar, azot oksitleri ve partikül madde gibi bileşenlerden oluşur. Egzoz gazlarını oluşturan bileşenlerin yanması için de oksijene ihtiyaç vardır. Ancak araç motorundan çıkan hava ve yakıt karışımı, ideal bir oranda yanmadığında araç egzozundan siyah renkte bir duman çıkmasıyla sonuçlanır. Bu durumun başlıca sebeplerinden biri, yanma oranını etkileyen mekanik problemlerdir. Örneğin, bir buji arızası veya yetersiz hava alımı gibi sorunlar, havalı karışımın doğru şekilde yanmasını engeller ve siyah dumanın ortaya çıkmasına neden olur. Araçlarda kullanılan yakıtın kalitesi de bu duruma etki edebilir.

Araba kullanıcıları arasında sıklıkla karşılaşılan bir sorun, marş basıldığında aracın çalışmamasıdır. Bu durumun birçok sebebi olabilir ve insanların işlerine gitme ya da seyahat etme planlarını aksatabilir.

Common rail motor, günümüzde modern dizel araçlarda kullanılan bir enjeksiyon sistemidir. Bu sistem, yakıtın silindirlere gönderilmeden önce basıncını yükseltmek için kullanılır. Geleneksel olarak dizel modellerde yakıt doğrudan silindirlere enjekte edilir. Ancak common rail motor sayesinde daha verimli ve temiz bir yakıt tüketimi sağlanır. Bu sistem ilk olarak 1990´larda İtalyan şirketi Magneti Marelli tarafından geliştirilir. Sistemdeki en önemli yeniliklerden biri, yakıtın yüksek basınca sahip bir boru hattında depolanmasıdır. Bu hat, "common rail" olarak adlandırılır ve her bir silindirin enjektörüne ayrı ayrı bağlanır. Yakıt pompası, bu common rail üzerindeki basıncı artırarak yakıtın silindirlere gönderilmesini sağlar.

Krank devir sensörü arızası sebebiyle krank milinin pozisyonu hakkında doğru bilgiler motorun beynine ulaşmaz. Krank mili yapı itibarıyla bir araç için kritik öneme sahip parçalardan biridir. Silindir piston hareketlerini dönme hareketine çeviren krank mili, şekil olarak da çok ergonomik ve ilginç bir yapıda tasarlanmıştır. Dönüşü itibarıyla hareket enerjisini dönme enerjisine çevirerek araçların ilerlemesini sağlar.

Yakıt basınç sensörü temizleme işlemi kirlenmiş ve verimliliğini kaybetmiş olan sensörlerin tekrardan verimli şekilde çalışmasına yardımcı olur. Otomobil ve kara taşıt araçlarında yakıtın motora belli bir zamanda ve doğru miktarda ulaşması gerekir. Yakıt pompası burada gerekli basıncın oluşmasına ve motora yeterli derecede yakıt ulaşmasına yardımcı olur. Eğer motor verimliliği söz konusu ise bu işin en ince ayarlarla yapılması gerekir.

Yakıt pompası arıza belirtileri aracın motoruna yeterli derecede ve doğru zamanlı yakıt ulaşmadığını gösterir. Otomobillerde ve diğer kara taşıtlarında yakıt deposu ve motor arasında bir mesafe bulunur. Depoda bulunan yakıtı çeken ve motora ulaştıran parçaya da yakıt pompası denir.

Kızdırma bujisi arızası, dizel araçlarda özellikle soğuk havalarda kendini belli eder. En belirgin işareti, motorun geç veya zor çalışmasıdır, hatta hiç çalışmayabilir. Çalışsa bile ilk başta beyaz duman atabilir ve rölantide tekleme yaşanabilir. Gösterge panelindeki kızdırma bujisi uyarı lambasının yanık kalması veya yanıp sönmesi de önemli bir işarettir. Yakıt tüketiminde artış ve motor performansında düşüş de görülebilir.