Kızdırma Bujisi Arızası Nasıl Anlaşılır?

Soğuk hava koşullarında motorun ilk çalıştırılmasını kolaylaştırmak kızdırma bujisinin görevidir. Kontak açıldığında, kızdırma bujileri silindir içindeki havayı hızla ısıtır. Bu sayede, sıkıştırma sonrası hava sıcaklığı, dizel yakıtın kendiliğinden tutuşması için gereken minimum sıcaklık olan "kendi kendine tutuşma sıcaklığına" ulaşır.
Yeterli ısı olmadan, soğuk bir dizel motor yakıtı ateşleyemez ve çalışmaz veya çok zor çalışır. 
Kızdırma bujileri,
Dizel motorların soğuk havalarda kolay ve hızlı bir şekilde çalışmasını sağlar.
İlk çalıştırma anındaki yanmayı optimize ederek zararlı egzoz emisyonlarının (özellikle beyaz dumanın) azalmasına yardımcı olur.
Motor ilk çalıştığında daha düzenli bir rölanti sağlamasına katkıda bulunur. Bu küçük ama kritik parçalar sayesinde dizel araçlar, düşük sıcaklıklarda bile sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlayabilir.

Dizel motorlu araçların sağlıklı çalışabilmesi için birçok sistemin sorunsuz işlemesi gerekir. Bu sistemlerin başında da kızdırma bujileri gelir. Özellikle soğuk havalarda motorun ilk çalışmasını kolaylaştıran bu parçalarda arıza oluşması, sürüş konforunu ve motor performansını ciddi şekilde etkiler.

Kızdırma bujisi arızasının en yaygın belirtisi, motorun soğuk havalarda geç çalışmasıdır. Sabahları ilk marşta zorlanma, uzun süreli marş basımı, motorun titreyerek çalışması veya çalıştıktan sonra dengesiz rölanti gibi problemler kızdırma bujisiyle ilgilidir.
Ayrıca gösterge panelinde kızdırma bujisi ışığının sürekli yanması da bu parçaların görevini yerine getirmediğini gösterebilir.

Kızdırma bujileri, motor silindirlerini ideal sıcaklığa getirerek sağlıklı bir ilk ateşleme sağlar. Arızalı olduklarında yanma gecikir, motor zorlanır ve siyah duman atmaya başlayabilir. Ayrıca motor soğukken titreşimli çalışır, performans düşüklüğü yaşanır. Bu durum uzun vadede enjektör, akü ve marş motoru gibi diğer parçaları da zorlayabilir. 

Kızdırma bujilerinin kontrolü genellikle multimetre ile yapılır. Bujilerin uçlarına elektrik verilerek direnç ölçülür. Direnç değerinde sapma varsa bujinin değişmesi gerekir. Ayrıca araçta OBD cihazı ile yapılan tarama sayesinde de hangi bujinin arızalı olduğu tespit edilebilir. Tüm bu testler, serviste profesyonelce yapılmalıdır. 

Kızdırma bujisi, dizel motorlarda silindir içi sıcaklığı artırarak motorun özellikle soğuk havalarda kolay çalışmasını sağlayan önemli bir bileşendir. Ancak zamanla bujilerde çeşitli nedenlerle arızalar oluşabilir.

Kızdırma bujisi arızası genellikle kullanım süresi, motor koşulları ve bakım eksiklikleri ile ilgilidir. Öncelikle, kızdırma bujileri yüksek sıcaklıkta çalışan parçalardır ve zamanla doğal olarak ısıl yorgunluk nedeniyle ömrünü tamamlar.
Genellikle 80.000 ila 100.000 kilometre arasında değiştirilmesi gerekir. Ancak kalitesiz yakıt kullanımı, motor içi kurum birikimi ve yanma odasında oluşan tortular, bujilerin daha erken arızalanmasına neden olabilir.
Elektrik sistemiyle ilgili problemler de sık karşılaşılan bir diğer etkendir. Sigorta veya röle arızası, bujilere yeterli akım ulaşmamasına yol açar. Bu durumda bujiler görevini tam yapamaz ve motor geç çalışır.
Ayrıca enjektör sistemindeki sorunlar, yanma kalitesini düşürerek bujilerin ömrünü kısaltabilir. Kızdırma bujisi arızasının önüne geçmek için düzenli bakım yapılmalı, kaliteli yakıt tercih edilmeli ve arıza belirtileri göz ardı edilmemelidir. Bu sayede motor sağlığı korunur ve aracınız soğuk havalarda sorunsuz şekilde çalışmaya devam eder.